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CONTRIBUTION A LA MODELISATION ET A L’ANALYSE DE PERFORMANCES DES SYSTEMES DE VELOS EN LIBRE-SERVICE EN VUE DE LEUR REGULATION « UNE APPROCHE BASEE SUR LES RESEAUX DE PETRI ». / Taha BENARBIA 

Public ISBD Titre : CONTRIBUTION A LA MODELISATION ET A L’ANALYSE DE PERFORMANCES DES SYSTEMES DE VELOS EN LIBRE-SERVICE EN VUE DE LEUR REGULATION « UNE APPROCHE BASEE SUR LES RESEAUX DE PETRI ». Type de document : document électronique Auteurs : Taha BENARBIA, Auteur Année de publication : 19/12/2013 Importance : 135 p. Accompagnement : CD Langues : Français (fre) Catégories : Génie électrique:Automatique Mots-clés : Transport urbain, systèmes de vélos en libre-service, régulation, contrôle, réseaux de Petri, systèmes à événements discrets, modélisation, évaluation de performances, simulation. Résumé : Le travail présenté dans cette thèse constitue une contribution originale à la modélisation et à l’analyse de performances des systèmes de vélos en libre-service. De nombreuses villes en Europe ont suscité un intérêt considérable et un engouement à l’égard de ce nouveau mode de transport écologique (Vélib' à Paris, Vélov’v à Lyon, Bicing à Barcelone, ...) et dont les progrès technologiques ne cessent de les faire émerger dans les quatre coins du monde. Contrairement aux systèmes de transport traditionnels, très peu d’études fondamentales ont été menées et pourtant, de nombreuses questions émergent, la principale étant celle d’un rééquilibrage (régulation) de la distribution de vélos dans les différentes stations afin de satisfaire au mieux les demandes des usagers. C’est dans ce cadre que s’inscrit cette thèse de doctorat portant sur la modélisation, l’analyse et l’évaluation de performances de ce mode de transport en libre service. Ce travail, basé sur les réseaux de Petri, est d’une aide précieuse pour la mise en oeuvre, l'exploitation et la régulation de ce type de systèmes. La complexité dynamique de tels systèmes, perçus comme des systèmes à événements discrets, nous a conduit au développement d’une approche à base d’une classe particulière de réseaux de Petri stochastiques ayant des arcs à poids variables pertinents aussi bien pour l’analyse que pour la simulation. Un ensemble de modèles et de méthodes d’analyse associées sont développés en vue de leur régulation, en prenant en compte différents paramètres de décision qui les caractérisent notamment le nombre de stations, la capacité de chaque station, les seuils de régulation, la capacité des véhicules de régulation, le type et/ou la fréquence de régulation (périodique ou continue) choisis, etc. En plus d’être paramétrables, les modèles proposés permettent d’étudier plusieurs configurations en fonction de différents modes de fonctionnement possibles (mode sans régulation, mode avec régulation, mode dynamique, mode statique, etc). La présentation de cette thèse comporte plusieurs illustrations et applications permettant d’aider le lecteur à la compréhension du travail développé. A notre connaissance, il s’agit d’un premier travail du genre dans la littérature sur les réseaux de Petri et plus généralement, l’un des premiers sur les systèmes de vélos en libre-service. Directeur de thèse : Zaki SARI & Lionel AMODEO CONTRIBUTION A LA MODELISATION ET A L’ANALYSE DE PERFORMANCES DES SYSTEMES DE VELOS EN LIBRE-SERVICE EN VUE DE LEUR REGULATION « UNE APPROCHE BASEE SUR LES RESEAUX DE PETRI ». [document électronique] / Taha BENARBIA, Auteur . - 19/12/2013 . - 135 p. + CD. Langues : Français (fre) Catégories : Génie électrique:Automatique Mots-clés : Transport urbain, systèmes de vélos en libre-service, régulation, contrôle, réseaux de Petri, systèmes à événements discrets, modélisation, évaluation de performances, simulation. Résumé : Le travail présenté dans cette thèse constitue une contribution originale à la modélisation et à l’analyse de performances des systèmes de vélos en libre-service. De nombreuses villes en Europe ont suscité un intérêt considérable et un engouement à l’égard de ce nouveau mode de transport écologique (Vélib' à Paris, Vélov’v à Lyon, Bicing à Barcelone, ...) et dont les progrès technologiques ne cessent de les faire émerger dans les quatre coins du monde. Contrairement aux systèmes de transport traditionnels, très peu d’études fondamentales ont été menées et pourtant, de nombreuses questions émergent, la principale étant celle d’un rééquilibrage (régulation) de la distribution de vélos dans les différentes stations afin de satisfaire au mieux les demandes des usagers. C’est dans ce cadre que s’inscrit cette thèse de doctorat portant sur la modélisation, l’analyse et l’évaluation de performances de ce mode de transport en libre service. Ce travail, basé sur les réseaux de Petri, est d’une aide précieuse pour la mise en oeuvre, l'exploitation et la régulation de ce type de systèmes. La complexité dynamique de tels systèmes, perçus comme des systèmes à événements discrets, nous a conduit au développement d’une approche à base d’une classe particulière de réseaux de Petri stochastiques ayant des arcs à poids variables pertinents aussi bien pour l’analyse que pour la simulation. Un ensemble de modèles et de méthodes d’analyse associées sont développés en vue de leur régulation, en prenant en compte différents paramètres de décision qui les caractérisent notamment le nombre de stations, la capacité de chaque station, les seuils de régulation, la capacité des véhicules de régulation, le type et/ou la fréquence de régulation (périodique ou continue) choisis, etc. En plus d’être paramétrables, les modèles proposés permettent d’étudier plusieurs configurations en fonction de différents modes de fonctionnement possibles (mode sans régulation, mode avec régulation, mode dynamique, mode statique, etc). La présentation de cette thèse comporte plusieurs illustrations et applications permettant d’aider le lecteur à la compréhension du travail développé. A notre connaissance, il s’agit d’un premier travail du genre dans la littérature sur les réseaux de Petri et plus généralement, l’un des premiers sur les systèmes de vélos en libre-service. Directeur de thèse : Zaki SARI & Lionel AMODEO

Exemplaires

Code-barres	Cote	Support	Localisation	Section	Disponibilité
3609	02-10-425	Version numérique et papier	Bibliothèque USTOMB	Thèse de Doctorat	Exclu du prêt

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