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Caractérisation et Valorisation des Sédiments Marins pour la Fabrication des Matériaux de Construction / LARBI Sihem 

Public ISBD Titre : Caractérisation et Valorisation des Sédiments Marins pour la Fabrication des Matériaux de Construction Type de document : document électronique Auteurs : LARBI Sihem, Auteur Année de publication : 2021-2022 Accompagnement : CD Langues : Français (fre) Catégories : Hydraulique:Hydraulique Mots-clés : sédiments dragués, déchets de verre, solution de soude, blocs de terre comprimés, résistance mécanique, acceptabilité environnementale. dredged sediment, glass waste, soda solution, compressed earth blocks, mechanical strength, environmental acceptability. Résumé : L'Algérie possède un front de mer de 1200 km de long qui accueille 10 ports. Avec un trafic total de 80 millions de tonnes, elle assure 95 % du commerce extérieur, ce qui indique l'importance des ports comme facteur dynamique de l'économie algérienne. La profondeur théorique des ports est encore réduite par le phénomène d'envasement et par le dragage, qui n'est pas réalisé tous les ans, ce qui affecte négativement l'activité de mouillage. Dans certains cas, les navires qui ne trouvent pas le tirant d'eau nécessaire se rendent dans d'autres ports pour se soulager puis retournent au port d'origine avec toutes les conséquences (temps supplémentaire, coûts, manutention). En Algérie, les volumes de sédiments dragués résultant de l'entretien des ports et des voies navigables sont estimés à environ 10 millions de mètres cubes (sables et polluants). La gestion de ces gisements est un enjeu économique, social et environnemental pour les gestionnaires. Aujourd’hui, l’une des solutions privilégiées est le développement de la gestion à terre de ces matériaux, qui consiste à les réutiliser comme matières premières secondaires en substitution partielle ou totale de matières nobles. De nombreux travaux de recherche ont été effectués sur la problématique de la valorisation des sédiments de dragage et de curage et de nouvelles filières sont actuellement toujours à l’étude. Ce travail de thèse s’inscrit dans un contexte d’économie circulaire et vise à permettre le développement d’une gestion durable et responsable des ressources naturelles. Ceci à travers la réutilisation des sédiments de dragage de deux ports Oran et Sidi Lakhdar dans la fabrication des blocs en terre comprimés par l’utilisation de déchet de verre activé par la solution de soude, après un travail de synthèse bibliographique sur les principales propriétés des sédiments de dragage de trois ports : Béni-Saf, Oran et Sidi Lakhdar, les méthodes de formulation des matériaux de construction. Enfin, la dernière partie de la thèse est consacrée à la composition des masses de terre compactées, le pourcentage de chaque sédiment ainsi que la teneur optimale en eau et la production de solution de verre activé à la soude. Les travaux réalisés ont permis de démontrer la faisabilité technique et écologique de la récupération des sédiments dans des blocs de terre comprimés, avec une résistance mécanique de 6,63 MPa. Ceci souligne l'intérêt de l'ajout d'une solution vitreuse pour récupérer les sédiments dragués. Algeria has a 1,200 km long waterfront with 10 ports. With a total traffic of 80 million tonnes, it accounts for 95% of foreign trade, indicating the importance of ports as a dynamic factor in the Algerian economy. The theoretical depth of the ports is further reduced by siltation and dredging, which is not carried out every year, which negatively affects the anchorage activity. In some cases, ships that do not find the draught they need go to other ports to relieve themselves and then return to the port of origin with all the consequences (overtime, costs, handling). In Algeria, dredged sediment volumes resulting from the maintenance of ports and waterways are estimated at about 10 million cubic meters (sand and pollutants). The management of these deposits is an economic, social and environmental issue for managers. Today, one of the preferred solutions is the development of land management of these materials, which consists of reusing them as secondary raw materials in partial or total substitution of noble materials. A great deal of research has been carried out on the problems of reclamation of dredged and cleaned sediments and new lines are still being studied. This thesis is part of a circular economy and aims to enable the development of a sustainable and responsible management of natural resources. This through the reuse of dredged sediment from two ports Oran and Sidi Lakhdar in the manufacture of compressed earth blocks by the use of glass waste activated by the soda solution, after a bibliographical synthesis on the main properties of dredged sediments of three ports: Beni-Saf, Oran and Sidi Lakhdar, the methods of formulation of building materials. Finally, the last part of the thesis is devoted to the composition of the compacted earth masses, the percentage of each sediment as well as the optimal water content and the production of soda-activated glass solution. The work demonstrated the technical and ecological feasibility of sediment recovery in compressed earth blocks with a mechanical strength of 6.63 MPa. This underlines the value of adding a vitreous solution to recover dredged sediment. Directeur de thèse : KHALDI Abdelkrim Caractérisation et Valorisation des Sédiments Marins pour la Fabrication des Matériaux de Construction [document électronique] / LARBI Sihem, Auteur . - 2021-2022 . -  + CD. Langues : Français (fre) Catégories : Hydraulique:Hydraulique Mots-clés : sédiments dragués, déchets de verre, solution de soude, blocs de terre comprimés, résistance mécanique, acceptabilité environnementale. dredged sediment, glass waste, soda solution, compressed earth blocks, mechanical strength, environmental acceptability. Résumé : L'Algérie possède un front de mer de 1200 km de long qui accueille 10 ports. Avec un trafic total de 80 millions de tonnes, elle assure 95 % du commerce extérieur, ce qui indique l'importance des ports comme facteur dynamique de l'économie algérienne. La profondeur théorique des ports est encore réduite par le phénomène d'envasement et par le dragage, qui n'est pas réalisé tous les ans, ce qui affecte négativement l'activité de mouillage. Dans certains cas, les navires qui ne trouvent pas le tirant d'eau nécessaire se rendent dans d'autres ports pour se soulager puis retournent au port d'origine avec toutes les conséquences (temps supplémentaire, coûts, manutention). En Algérie, les volumes de sédiments dragués résultant de l'entretien des ports et des voies navigables sont estimés à environ 10 millions de mètres cubes (sables et polluants). La gestion de ces gisements est un enjeu économique, social et environnemental pour les gestionnaires. Aujourd’hui, l’une des solutions privilégiées est le développement de la gestion à terre de ces matériaux, qui consiste à les réutiliser comme matières premières secondaires en substitution partielle ou totale de matières nobles. De nombreux travaux de recherche ont été effectués sur la problématique de la valorisation des sédiments de dragage et de curage et de nouvelles filières sont actuellement toujours à l’étude. Ce travail de thèse s’inscrit dans un contexte d’économie circulaire et vise à permettre le développement d’une gestion durable et responsable des ressources naturelles. Ceci à travers la réutilisation des sédiments de dragage de deux ports Oran et Sidi Lakhdar dans la fabrication des blocs en terre comprimés par l’utilisation de déchet de verre activé par la solution de soude, après un travail de synthèse bibliographique sur les principales propriétés des sédiments de dragage de trois ports : Béni-Saf, Oran et Sidi Lakhdar, les méthodes de formulation des matériaux de construction. Enfin, la dernière partie de la thèse est consacrée à la composition des masses de terre compactées, le pourcentage de chaque sédiment ainsi que la teneur optimale en eau et la production de solution de verre activé à la soude. Les travaux réalisés ont permis de démontrer la faisabilité technique et écologique de la récupération des sédiments dans des blocs de terre comprimés, avec une résistance mécanique de 6,63 MPa. Ceci souligne l'intérêt de l'ajout d'une solution vitreuse pour récupérer les sédiments dragués. Algeria has a 1,200 km long waterfront with 10 ports. With a total traffic of 80 million tonnes, it accounts for 95% of foreign trade, indicating the importance of ports as a dynamic factor in the Algerian economy. The theoretical depth of the ports is further reduced by siltation and dredging, which is not carried out every year, which negatively affects the anchorage activity. In some cases, ships that do not find the draught they need go to other ports to relieve themselves and then return to the port of origin with all the consequences (overtime, costs, handling). In Algeria, dredged sediment volumes resulting from the maintenance of ports and waterways are estimated at about 10 million cubic meters (sand and pollutants). The management of these deposits is an economic, social and environmental issue for managers. Today, one of the preferred solutions is the development of land management of these materials, which consists of reusing them as secondary raw materials in partial or total substitution of noble materials. A great deal of research has been carried out on the problems of reclamation of dredged and cleaned sediments and new lines are still being studied. This thesis is part of a circular economy and aims to enable the development of a sustainable and responsible management of natural resources. This through the reuse of dredged sediment from two ports Oran and Sidi Lakhdar in the manufacture of compressed earth blocks by the use of glass waste activated by the soda solution, after a bibliographical synthesis on the main properties of dredged sediments of three ports: Beni-Saf, Oran and Sidi Lakhdar, the methods of formulation of building materials. Finally, the last part of the thesis is devoted to the composition of the compacted earth masses, the percentage of each sediment as well as the optimal water content and the production of soda-activated glass solution. The work demonstrated the technical and ecological feasibility of sediment recovery in compressed earth blocks with a mechanical strength of 6.63 MPa. This underlines the value of adding a vitreous solution to recover dredged sediment. Directeur de thèse : KHALDI Abdelkrim

Exemplaires

Code-barres	Cote	Support	Localisation	Section	Disponibilité
1916	02-17-156	Version numérique et papier	Bibliothèque USTOMB	Thèse de Doctorat	Exclu du prêt

Documents numériques

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