Titre :	Marchabilite urbaine : cas de l'extension est de la ville
Type de document :	document électronique
Auteurs :	Mansour GOURINE, Auteur
Année de publication :	2015
Importance :	188 p.
Accompagnement :	CD
Langues :	Français (fre)
Catégories :	Architecture:Theories et techniques des etablissements humains
Mots-clés :	Marche urbaine, parcours urbain, multimodalité, mobilité, écologie urbaine.
Résumé :	L’avènement de l’automobile et les efforts des politiques de planification urbaines à adapter les villes, à faciliter son utilisation ont eu pour conséquence un étalement sans précédent de ces villes, et ont provoqué la rupture urbaine avec l’urbanisation de vastes territoires périurbains. Ainsi, on a assisté à l’émergence d’une nouvelle urbanisation à mono centralité et on a vu jaillir un nouveau mode de vie urbaine basé sur la dépendance aux moyens motorisés de déplacement. Ces changements ont été à l’origine de mutations profondes dans le vécu des populations urbaines ; dont l’important recul de la pratique de la marche urbaine. La question posée alors est : Comment le piéton a-t-il été pris en charge dans la planification et gestion des nouvelles extensions de la ville d’Oran ? Et y a-t-il eu des tentatives de promotion de la marche urbaine ? Dès lors, il semble évident que les questions du retour à la marchabilité ainsi que la diminution de la dépendance à l’automobile comme seul moyen avantageux de déplacement, sont à l’heure actuelle au centre de réflexions et de débats sur les villes et leur développement. L’hypothèse, ainsi définie, nous amène pour sa vérification, à élaborer le corpus composé d’une typologie des axes issus de la nouvelle urbanisation contenus dans l’aire d’étude choisie et qui est celle de l’extension Est de la ville d’Oran. Les types considérés sont soumis à un travail d’exploration à l’aide d’observations et indicateurs de qualité. Ce travail nous permettant de les comparer. Les résultats obtenus grâce à cette démarche nous confortent relativement dans notre hypothèse dans la mesure où une meilleure gestion de ces paramètres permet une meilleure pratique et un retour de la marchabilité, contribuant ainsi à améliorer la qualité de vie urbaine.
Directeur de thèse :	SALEM ZINAÏ ,Souria

Marchabilite urbaine : cas de l'extension est de la ville [document électronique] / Mansour GOURINE, Auteur . - 2015 . - 188 p. + CD.
Langues : Français (fre)

Catégories :	Architecture:Theories et techniques des etablissements humains
Mots-clés :	Marche urbaine, parcours urbain, multimodalité, mobilité, écologie urbaine.
Résumé :	L’avènement de l’automobile et les efforts des politiques de planification urbaines à adapter les villes, à faciliter son utilisation ont eu pour conséquence un étalement sans précédent de ces villes, et ont provoqué la rupture urbaine avec l’urbanisation de vastes territoires périurbains. Ainsi, on a assisté à l’émergence d’une nouvelle urbanisation à mono centralité et on a vu jaillir un nouveau mode de vie urbaine basé sur la dépendance aux moyens motorisés de déplacement. Ces changements ont été à l’origine de mutations profondes dans le vécu des populations urbaines ; dont l’important recul de la pratique de la marche urbaine. La question posée alors est : Comment le piéton a-t-il été pris en charge dans la planification et gestion des nouvelles extensions de la ville d’Oran ? Et y a-t-il eu des tentatives de promotion de la marche urbaine ? Dès lors, il semble évident que les questions du retour à la marchabilité ainsi que la diminution de la dépendance à l’automobile comme seul moyen avantageux de déplacement, sont à l’heure actuelle au centre de réflexions et de débats sur les villes et leur développement. L’hypothèse, ainsi définie, nous amène pour sa vérification, à élaborer le corpus composé d’une typologie des axes issus de la nouvelle urbanisation contenus dans l’aire d’étude choisie et qui est celle de l’extension Est de la ville d’Oran. Les types considérés sont soumis à un travail d’exploration à l’aide d’observations et indicateurs de qualité. Ce travail nous permettant de les comparer. Les résultats obtenus grâce à cette démarche nous confortent relativement dans notre hypothèse dans la mesure où une meilleure gestion de ces paramètres permet une meilleure pratique et un retour de la marchabilité, contribuant ainsi à améliorer la qualité de vie urbaine.
Directeur de thèse :	SALEM ZINAÏ ,Souria