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Titre : | Simulation d’un écoulement autour d’une carène d’un Cargo de 16000DWT | Type de document : | texte imprimé | Auteurs : | ADJALI SAADIA, Auteur | Importance : | 96 p. | Accompagnement : | CD | Langues : | Français (fre) | Catégories : | Génie Maritime
| Résumé : | La connaissance de l'ensemble des efforts hydrodynamiques agissant sur un navire
soumis à la houle représente aujourd'hui un enjeu très important pour les architectes et les
constructeurs navals.
Le développement récent des navires rapides, l'introduction de nouveaux éléments
comme l'hydrofoil ou les stabilisateurs et l'intérêt grandissant pour le nautisme de
plaisance expérimentaux ouvrent des nouvelles voies pour les études en amont. Face aux
essais expérimentaux souvent difficiles à réaliser et très couteux, les méthodes
numériques développées depuis plusieurs années sont prêtes, grâce au progrès de
l'informatique et à l'amélioration des algorithmes, à compléter la gamme des outils de
conception et de développement de nouvelles carènes; l'enjeu se situe aussi bien en
termes de performance que de sécurité et de confort.
Le problème de résistance des carènes est le thème de la mécanique de fluides qu'est
depuis plusieurs dizains années intéressé les hydrodynamiciens. La présence de
l'interface air-eau par rapport à un problème classique d'aérodynamique, en fait un
domaine a part entière.
Les efforts totaux se décomposent en une force d'origine visqueux et des efforts de
résistance des vagues. Cette résistance représente la perte d'énergie engendrée par la
création du champ des vagues autour d'un corps.
Les méthodes numériques sont aujourd'hui suffisamment avancées pour envisager une
utilisation dans l'industrie navale. Elles permettent une amélioration notable de la
précision des calculs par la prise en compte des phénomènes visqueux non linéaires,
initialement développées pour des applications de l'estimation de la résistance à
l'avancement des navires.
Etude bibliographique
2
Dans le cadre de cette recherche, nous nous intéressons principalement à étudier
l’écoulement autour d’une carène Wigley et un cargo de 16000 DWT à l’aide du code de
calcul Fluent version 6.3.26 dont la thèse est structurée de la façon suivante :
Le premier chapitre est consacré à l’étude bibliographique ou les différents travaux
numériques et expérimentaux effectués dans le domaine sont présentés.
Le second est consacré aux notions fondamentales liées aux différentes méthodes de
calcul.
Le troisième chapitre traite d’une part les formulations mathématiques et les approches
utilisées dans ce travail d’autre part
Le quatrième chapitre définit le domaine de calcul utilisé et le type du maillage généré
autour des deux types de carènes (Wigley, cargo).
Le cinquième chapitre synthétise le comportement de l’écoulement autour de la carène
de type Wigley et de cargo avec une estimation de la résistance totale.
Ce dernier chapitre résume les principales conclusions tirées de cette thèse ainsi que des
recommandations pour les recherches à venir. | Directeur de thèse : | Belkadi .M |
Simulation d’un écoulement autour d’une carène d’un Cargo de 16000DWT [texte imprimé] / ADJALI SAADIA, Auteur . - [s.d.] . - 96 p. + CD. Langues : Français ( fre) Catégories : | Génie Maritime
| Résumé : | La connaissance de l'ensemble des efforts hydrodynamiques agissant sur un navire
soumis à la houle représente aujourd'hui un enjeu très important pour les architectes et les
constructeurs navals.
Le développement récent des navires rapides, l'introduction de nouveaux éléments
comme l'hydrofoil ou les stabilisateurs et l'intérêt grandissant pour le nautisme de
plaisance expérimentaux ouvrent des nouvelles voies pour les études en amont. Face aux
essais expérimentaux souvent difficiles à réaliser et très couteux, les méthodes
numériques développées depuis plusieurs années sont prêtes, grâce au progrès de
l'informatique et à l'amélioration des algorithmes, à compléter la gamme des outils de
conception et de développement de nouvelles carènes; l'enjeu se situe aussi bien en
termes de performance que de sécurité et de confort.
Le problème de résistance des carènes est le thème de la mécanique de fluides qu'est
depuis plusieurs dizains années intéressé les hydrodynamiciens. La présence de
l'interface air-eau par rapport à un problème classique d'aérodynamique, en fait un
domaine a part entière.
Les efforts totaux se décomposent en une force d'origine visqueux et des efforts de
résistance des vagues. Cette résistance représente la perte d'énergie engendrée par la
création du champ des vagues autour d'un corps.
Les méthodes numériques sont aujourd'hui suffisamment avancées pour envisager une
utilisation dans l'industrie navale. Elles permettent une amélioration notable de la
précision des calculs par la prise en compte des phénomènes visqueux non linéaires,
initialement développées pour des applications de l'estimation de la résistance à
l'avancement des navires.
Etude bibliographique
2
Dans le cadre de cette recherche, nous nous intéressons principalement à étudier
l’écoulement autour d’une carène Wigley et un cargo de 16000 DWT à l’aide du code de
calcul Fluent version 6.3.26 dont la thèse est structurée de la façon suivante :
Le premier chapitre est consacré à l’étude bibliographique ou les différents travaux
numériques et expérimentaux effectués dans le domaine sont présentés.
Le second est consacré aux notions fondamentales liées aux différentes méthodes de
calcul.
Le troisième chapitre traite d’une part les formulations mathématiques et les approches
utilisées dans ce travail d’autre part
Le quatrième chapitre définit le domaine de calcul utilisé et le type du maillage généré
autour des deux types de carènes (Wigley, cargo).
Le cinquième chapitre synthétise le comportement de l’écoulement autour de la carène
de type Wigley et de cargo avec une estimation de la résistance totale.
Ce dernier chapitre résume les principales conclusions tirées de cette thèse ainsi que des
recommandations pour les recherches à venir. | Directeur de thèse : | Belkadi .M |
|
Exemplaires
Disponibilité |
---|
3211 | 02-16-43 | Version numérique et papier | Bibliothèque Centrale | Mémoire de Magister | Exclu du prêt |
Documents numériques
02-16-43.pdfAdobe Acrobat PDF | | |
Titre : | Simulation numérique de l'écoulement autour d'un profil supercavitant. | Type de document : | document électronique | Auteurs : | ADJALI SAADIA, Auteur | Année de publication : | 2019-2020 | Importance : | 86 P. | Présentation : | ill; | Format : | A4 | Accompagnement : | CD | Langues : | Français (fre) | Catégories : | Génie Maritime
| Mots-clés : | VOF, cavitation, NACA16-006,profil super-cavitant. | Résumé : | Dans cette thèse, les résultats des simulations numériques de l'écoulement cavitant avec surface libre autour des hydrofoils sont présentés pour plusieurs configurations caractérisées par le type du profil, par son immersion et par sa vitesse de déplacement.
La méthode de résolution proposée est basée sur un couplage numérique entre le modèle de la surface libre VOF et le modèle de cavitation de Schnerr & Sauer. Les calculs ont été effectués pour quatre profils,NACA 0012, NACA 0015, NACA 16-006 et un profil super-cavitant.
Les résultats obtenus ont montré que l’amplitude de la vague générée augmente en diminuant le nombre de cavitation ou le taux d'immersion. Ils ont montré aussi que la supercavitation contribue à améliorer les performances hydrodynamiques des hydrofoils. | Directeur de thèse : | BELKADI Mustapha |
Simulation numérique de l'écoulement autour d'un profil supercavitant. [document électronique] / ADJALI SAADIA, Auteur . - 2019-2020 . - 86 P. : ill; ; A4 + CD. Langues : Français ( fre) Catégories : | Génie Maritime
| Mots-clés : | VOF, cavitation, NACA16-006,profil super-cavitant. | Résumé : | Dans cette thèse, les résultats des simulations numériques de l'écoulement cavitant avec surface libre autour des hydrofoils sont présentés pour plusieurs configurations caractérisées par le type du profil, par son immersion et par sa vitesse de déplacement.
La méthode de résolution proposée est basée sur un couplage numérique entre le modèle de la surface libre VOF et le modèle de cavitation de Schnerr & Sauer. Les calculs ont été effectués pour quatre profils,NACA 0012, NACA 0015, NACA 16-006 et un profil super-cavitant.
Les résultats obtenus ont montré que l’amplitude de la vague générée augmente en diminuant le nombre de cavitation ou le taux d'immersion. Ils ont montré aussi que la supercavitation contribue à améliorer les performances hydrodynamiques des hydrofoils. | Directeur de thèse : | BELKADI Mustapha |
|
Exemplaires
Disponibilité |
---|
7932 | 02-16-186 | Version numérique et papier | Bibliothèque Centrale | Thèse de Doctorat | Exclu du prêt |
Documents numériques
02-16-186.pdfAdobe Acrobat PDF | | |
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