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Titre : | etude theorique d'une plongee d'une etrave dans un fluide en equilibre | Type de document : | texte imprimé | Auteurs : | Benamar DERRAR, Auteur | Accompagnement : | CD | Langues : | Français (fre) | Catégories : | Génie Maritime
| Mots-clés : | Tossage, Slamming, Impact, aérohydroélastique, Angle de dièdre, Interaction fluide/structure. | Résumé : | La conception des navires modernes impose une connaissance de plus en plus fine des efforts induits par le phénomène d’impacte hydrodynamique, c’est à dire l’impact d’une partie de la carène sur la surface de l’eau. La prédiction de ces efforts passe de plus en plus souvent par l’utilisation de simulations numériques. L’impact hydrodynamique désigne le choc d’une structure sur la surface d’un fluide faiblement compressible (par exemple l’eau).Ce phénomène survient en particulier lorsqu’un navire rencontre des conditions de mer difficiles. En effet, différents facteurs comme la vitesse du navire et la hauteur de la houle peuvent amener la carène à émerger partiellement puis à retomber violemment sur la surface de l’eau. Ce phénomène est appelé tossage ou slamming dans le domaine naval. Dans ce mémoire un exemple de ce phénomène présente une étude théorique d’une plongée d’une étrave dans un fluide en équilibre et une comparaison des différents résultats expérimentaux présentés auparavant. Cette étude nous permet d’éviter d’avoir des conséquences très néfastes sur l’intégrité structurale véhicules marin. En effet, les efforts induits par l’impact hydrodynamique sont actuellement les plus importants que subissent les navires en dehors d’agressions accidentelles ou militaires. Dans ce contexte, on comprend l’importance pour l’architecte naval de connaitre les efforts induits par l’impact hydrodynamique. | Directeur de thèse : | HAMOUDI B. |
etude theorique d'une plongee d'une etrave dans un fluide en equilibre [texte imprimé] / Benamar DERRAR, Auteur . - [s.d.] . - + CD. Langues : Français ( fre) Catégories : | Génie Maritime
| Mots-clés : | Tossage, Slamming, Impact, aérohydroélastique, Angle de dièdre, Interaction fluide/structure. | Résumé : | La conception des navires modernes impose une connaissance de plus en plus fine des efforts induits par le phénomène d’impacte hydrodynamique, c’est à dire l’impact d’une partie de la carène sur la surface de l’eau. La prédiction de ces efforts passe de plus en plus souvent par l’utilisation de simulations numériques. L’impact hydrodynamique désigne le choc d’une structure sur la surface d’un fluide faiblement compressible (par exemple l’eau).Ce phénomène survient en particulier lorsqu’un navire rencontre des conditions de mer difficiles. En effet, différents facteurs comme la vitesse du navire et la hauteur de la houle peuvent amener la carène à émerger partiellement puis à retomber violemment sur la surface de l’eau. Ce phénomène est appelé tossage ou slamming dans le domaine naval. Dans ce mémoire un exemple de ce phénomène présente une étude théorique d’une plongée d’une étrave dans un fluide en équilibre et une comparaison des différents résultats expérimentaux présentés auparavant. Cette étude nous permet d’éviter d’avoir des conséquences très néfastes sur l’intégrité structurale véhicules marin. En effet, les efforts induits par l’impact hydrodynamique sont actuellement les plus importants que subissent les navires en dehors d’agressions accidentelles ou militaires. Dans ce contexte, on comprend l’importance pour l’architecte naval de connaitre les efforts induits par l’impact hydrodynamique. | Directeur de thèse : | HAMOUDI B. |
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Exemplaires
Disponibilité |
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3285 | 02-16-85 | Version numérique et papier | Bibliothèque Centrale | Mémoire de Magister | Exclu du prêt |
Documents numériques
02-16-85.pdfAdobe Acrobat PDF | | |
Titre : | Simulation Numérique d’une Plongé d’Engin Marin dans l’Eau | Type de document : | document électronique | Auteurs : | Benamar DERRAR, Auteur | Année de publication : | 2019/2020 | Importance : | 148 P. | Présentation : | ill; | Format : | A4 | Accompagnement : | CD | Langues : | Français (fre) Langues originales : Français (fre) | Catégories : | Génie Maritime
| Mots-clés : | Impact Hydrodynamic, Aero-hydro-elastic, Dièdre, Interaction fluid/structure, Véhicule marine. | Résumé : | La conception des navires modernes impose une connaissance de plus en plus fine des efforts induits par le phénomène d’impact hydrodynamique, c’est à dire l’impact d’une partie de la carène sur la surface de l’eau. La prédiction de ces efforts passe de plus en plus souvent par l’utilisation de simulations numériques. L’impact hydrodynamique désigne le choc d’une structure sur la surface d’un fluide faiblement compressible (par exemple l’eau). Ce phénomène survient en particulier lorsqu’un navire rencontre des conditions de mer difficiles. En effet, différents facteurs comme la vitesse du navire et la hauteur de la houle peuvent amener la carène à émerger partiellement puis à retomber violemment sur la surface de l’eau. Ce phénomène est appelé tossage ou slamming dans le domaine naval. L'objectif principal de ce travail est la compréhension du phénomène d’impact hydrodynamique ainsi que les évènements liés à ce phénomène. Les modèles d’études utilisées dans ce travail sont réalisés à partir de différentes méthodes tel que théorique, expérimentale et aussi numérique.
Dans ce travail un exemple de ce phénomène présente une modélisation d’une plongée de différentes géométrie triangulaire (dièdre) qui ressemble à des différents section d’une étrave d’un navire dans un fluide en équilibre et une comparaison des différents résultats expérimentaux présentés auparavant. Cette étude nous permet d’éviter d’avoir des conséquences très néfastes sur l’intégrité structurale des véhicules marin. Dans ce contexte, on comprend l’importance pour l’architecte naval de connaitre les efforts induits par l’impact hydrodynamique. | Directeur de thèse : | HAMOUDI Benameur |
Simulation Numérique d’une Plongé d’Engin Marin dans l’Eau [document électronique] / Benamar DERRAR, Auteur . - 2019/2020 . - 148 P. : ill; ; A4 + CD. Langues : Français ( fre) Langues originales : Français ( fre) Catégories : | Génie Maritime
| Mots-clés : | Impact Hydrodynamic, Aero-hydro-elastic, Dièdre, Interaction fluid/structure, Véhicule marine. | Résumé : | La conception des navires modernes impose une connaissance de plus en plus fine des efforts induits par le phénomène d’impact hydrodynamique, c’est à dire l’impact d’une partie de la carène sur la surface de l’eau. La prédiction de ces efforts passe de plus en plus souvent par l’utilisation de simulations numériques. L’impact hydrodynamique désigne le choc d’une structure sur la surface d’un fluide faiblement compressible (par exemple l’eau). Ce phénomène survient en particulier lorsqu’un navire rencontre des conditions de mer difficiles. En effet, différents facteurs comme la vitesse du navire et la hauteur de la houle peuvent amener la carène à émerger partiellement puis à retomber violemment sur la surface de l’eau. Ce phénomène est appelé tossage ou slamming dans le domaine naval. L'objectif principal de ce travail est la compréhension du phénomène d’impact hydrodynamique ainsi que les évènements liés à ce phénomène. Les modèles d’études utilisées dans ce travail sont réalisés à partir de différentes méthodes tel que théorique, expérimentale et aussi numérique.
Dans ce travail un exemple de ce phénomène présente une modélisation d’une plongée de différentes géométrie triangulaire (dièdre) qui ressemble à des différents section d’une étrave d’un navire dans un fluide en équilibre et une comparaison des différents résultats expérimentaux présentés auparavant. Cette étude nous permet d’éviter d’avoir des conséquences très néfastes sur l’intégrité structurale des véhicules marin. Dans ce contexte, on comprend l’importance pour l’architecte naval de connaitre les efforts induits par l’impact hydrodynamique. | Directeur de thèse : | HAMOUDI Benameur |
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Exemplaires
Disponibilité |
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7921 | 02-16-184 | Version numérique et papier | Bibliothèque Centrale | Thèse de Doctorat | Exclu du prêt |
Documents numériques
02-16-184.pdfAdobe Acrobat PDF | | |
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