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Titre : Simulation Numérique d’une Plongé d’Engin Marin dans l’Eau Type de document : document électronique Auteurs : Benamar DERRAR, Auteur Année de publication : 2019/2020 Importance : 148 P. Présentation : ill; Format : A4 Accompagnement : CD Langues : Français (fre) Langues originales : Français (fre) Catégories : Génie Maritime Mots-clés : Impact Hydrodynamic, Aero-hydro-elastic, Dièdre, Interaction fluid/structure, Véhicule marine. Résumé : La conception des navires modernes impose une connaissance de plus en plus fine des efforts induits par le phénomène d’impact hydrodynamique, c’est à dire l’impact d’une partie de la carène sur la surface de l’eau. La prédiction de ces efforts passe de plus en plus souvent par l’utilisation de simulations numériques. L’impact hydrodynamique désigne le choc d’une structure sur la surface d’un fluide faiblement compressible (par exemple l’eau). Ce phénomène survient en particulier lorsqu’un navire rencontre des conditions de mer difficiles. En effet, différents facteurs comme la vitesse du navire et la hauteur de la houle peuvent amener la carène à émerger partiellement puis à retomber violemment sur la surface de l’eau. Ce phénomène est appelé tossage ou slamming dans le domaine naval. L'objectif principal de ce travail est la compréhension du phénomène d’impact hydrodynamique ainsi que les évènements liés à ce phénomène. Les modèles d’études utilisées dans ce travail sont réalisés à partir de différentes méthodes tel que théorique, expérimentale et aussi numérique.
Dans ce travail un exemple de ce phénomène présente une modélisation d’une plongée de différentes géométrie triangulaire (dièdre) qui ressemble à des différents section d’une étrave d’un navire dans un fluide en équilibre et une comparaison des différents résultats expérimentaux présentés auparavant. Cette étude nous permet d’éviter d’avoir des conséquences très néfastes sur l’intégrité structurale des véhicules marin. Dans ce contexte, on comprend l’importance pour l’architecte naval de connaitre les efforts induits par l’impact hydrodynamique.Directeur de thèse : HAMOUDI Benameur Simulation Numérique d’une Plongé d’Engin Marin dans l’Eau [document électronique] / Benamar DERRAR, Auteur . - 2019/2020 . - 148 P. : ill; ; A4 + CD.
Langues : Français (fre) Langues originales : Français (fre)
Catégories : Génie Maritime Mots-clés : Impact Hydrodynamic, Aero-hydro-elastic, Dièdre, Interaction fluid/structure, Véhicule marine. Résumé : La conception des navires modernes impose une connaissance de plus en plus fine des efforts induits par le phénomène d’impact hydrodynamique, c’est à dire l’impact d’une partie de la carène sur la surface de l’eau. La prédiction de ces efforts passe de plus en plus souvent par l’utilisation de simulations numériques. L’impact hydrodynamique désigne le choc d’une structure sur la surface d’un fluide faiblement compressible (par exemple l’eau). Ce phénomène survient en particulier lorsqu’un navire rencontre des conditions de mer difficiles. En effet, différents facteurs comme la vitesse du navire et la hauteur de la houle peuvent amener la carène à émerger partiellement puis à retomber violemment sur la surface de l’eau. Ce phénomène est appelé tossage ou slamming dans le domaine naval. L'objectif principal de ce travail est la compréhension du phénomène d’impact hydrodynamique ainsi que les évènements liés à ce phénomène. Les modèles d’études utilisées dans ce travail sont réalisés à partir de différentes méthodes tel que théorique, expérimentale et aussi numérique.
Dans ce travail un exemple de ce phénomène présente une modélisation d’une plongée de différentes géométrie triangulaire (dièdre) qui ressemble à des différents section d’une étrave d’un navire dans un fluide en équilibre et une comparaison des différents résultats expérimentaux présentés auparavant. Cette étude nous permet d’éviter d’avoir des conséquences très néfastes sur l’intégrité structurale des véhicules marin. Dans ce contexte, on comprend l’importance pour l’architecte naval de connaitre les efforts induits par l’impact hydrodynamique.Directeur de thèse : HAMOUDI Benameur Exemplaires
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 7921 02-16-184 Version numérique et papier Bibliothèque Centrale Thèse de Doctorat Exclu du prêt Documents numériques
02-16-184.pdfAdobe Acrobat PDF Simulation Numérique Du Processus De Combustion Dans Un Moteur Diesel Avec Différents Temps D’injection / BOUSSOUFI MUSTAFA
Titre : Simulation Numérique Du Processus De Combustion Dans Un Moteur Diesel Avec Différents Temps D’injection Type de document : texte imprimé Auteurs : BOUSSOUFI MUSTAFA, Auteur Année de publication : 2011 Importance : 86 p. Accompagnement : CD Langues : Français (fre) Catégories : Génie Maritime Résumé : Consumption and pollutants emissions of the internal combustion engines. Diesel engine
numerical simulation is a very interesting way to optimize at a low cost the combustion
characteristics and also to predict pollutants formation. Successful simulation of Diesel
combustion requires accurate modeling for the various processes, such as spray behavior,
ignition, chemistry, turbulence, etc... As well as the interactions between them.
Now days the economic and the ecological rules require important reductions in fuel conditions
was performed in this work. The numerical prediction shows that the current approach is capable
of capturing the essential features of the diesel combustion process such as spray evolution, flame
progression and NOx formation. Numerical investigation of the diesel combustion process at a
specific injection
Keywords: Diesel engine, modeling, combustion, pollutants, numerical simulation.
Le développement actuel des moteurs à combustion interne doit répondre à une volonté
persistante de réduction de la consommation et au respect des normes anti-pollution de plus en
plus sévères. La simulation de la combustion dans les moteurs diesel est un outil très important
car elle permet à un moindre coût une compréhension approfondie des caractéristiques de la
combustion et prévoit également la formation de polluants. Une simulation numérique réussie de
la combustion diesel exige la modélisation des divers processus, tels que le comportement du jet
de carburant, le délai d'allumage, la chimie, la turbulence, etc.… aussi bien que les interactions
entre elles.
L’investigation numérique du processus de combustion diesel à différentes conditions d'injection
a été effectuée dans ce travail. La simulation numérique prouve l’aptitude des modèles adoptés à
capter les mécanismes essentiels du processus de combustion diesel tels que l'évolution du jet, la
progression de la flamme et la formation des NOx.
Mots-clefs : Moteur Diesel, modélisation, combustion, polluants, simulation numérique.Directeur de thèse : SABEUR A. Simulation Numérique Du Processus De Combustion Dans Un Moteur Diesel Avec Différents Temps D’injection [texte imprimé] / BOUSSOUFI MUSTAFA, Auteur . - 2011 . - 86 p. + CD.
Langues : Français (fre)
Catégories : Génie Maritime Résumé : Consumption and pollutants emissions of the internal combustion engines. Diesel engine
numerical simulation is a very interesting way to optimize at a low cost the combustion
characteristics and also to predict pollutants formation. Successful simulation of Diesel
combustion requires accurate modeling for the various processes, such as spray behavior,
ignition, chemistry, turbulence, etc... As well as the interactions between them.
Now days the economic and the ecological rules require important reductions in fuel conditions
was performed in this work. The numerical prediction shows that the current approach is capable
of capturing the essential features of the diesel combustion process such as spray evolution, flame
progression and NOx formation. Numerical investigation of the diesel combustion process at a
specific injection
Keywords: Diesel engine, modeling, combustion, pollutants, numerical simulation.
Le développement actuel des moteurs à combustion interne doit répondre à une volonté
persistante de réduction de la consommation et au respect des normes anti-pollution de plus en
plus sévères. La simulation de la combustion dans les moteurs diesel est un outil très important
car elle permet à un moindre coût une compréhension approfondie des caractéristiques de la
combustion et prévoit également la formation de polluants. Une simulation numérique réussie de
la combustion diesel exige la modélisation des divers processus, tels que le comportement du jet
de carburant, le délai d'allumage, la chimie, la turbulence, etc.… aussi bien que les interactions
entre elles.
L’investigation numérique du processus de combustion diesel à différentes conditions d'injection
a été effectuée dans ce travail. La simulation numérique prouve l’aptitude des modèles adoptés à
capter les mécanismes essentiels du processus de combustion diesel tels que l'évolution du jet, la
progression de la flamme et la formation des NOx.
Mots-clefs : Moteur Diesel, modélisation, combustion, polluants, simulation numérique.Directeur de thèse : SABEUR A. Exemplaires
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 3225 02-16-82 Version numérique et papier Bibliothèque Centrale Mémoire de Magister Exclu du prêt Documents numériques
02-16-82.pdfAdobe Acrobat PDF
Titre : SIMULATION NUMERIQUE DES TURBOMACHINES A FLUIDE INCOMPRESSIBLE Type de document : texte imprimé Auteurs : Benfettouma Mohammed, Auteur Année de publication : 2011 Importance : 73 p. Langues : Français (fre) Catégories : Génie Maritime Mots-clés : CFD, écoulement turbulent, modèle k-epsilon standard, pompe centrifuge NS32 Résumé : Le présent travail rentre dans le cadre de la conception des turbomachines et consiste à développer une « démarche intégrale » pour la simulation numérique des fluides incompressibles dans les turbomachines et ce en utilisant le code de calcul Fluent. L’écoulement de l’eau a été simulé à l’intérieur de la pompe NS32 qui est l’une des gammes de pompes industrielles à volute du constructeur européen ENSIVAL-MORET-St QUENTIN. La génération de la géométrie du canal inter aube (deux dimensions) de la roue a été réalisée à l’aide du logiciel GAMBIT, par contre la géométrie en trois dimensions à l’aide du logiciel CFX-BLADGEN et le maillage à l’aide du logiciel CFX. Le calcul des deux approches susmentionnées à été fait à l’aide du code fluent en utilisant les deux modèles de turbulence k-ε, et k-ω, afin de voir leur influence sur la distribution du champ de vitesse méridienne et de pressions en vue méridienne. Les résultats obtenus ont été très satisfaisants et s’accordent avec ceux déjà réalisés par ARCOLINO et MIGUEL ASUAJE. Directeur de thèse : SABEUR Amina. SIMULATION NUMERIQUE DES TURBOMACHINES A FLUIDE INCOMPRESSIBLE [texte imprimé] / Benfettouma Mohammed, Auteur . - 2011 . - 73 p.
Langues : Français (fre)
Catégories : Génie Maritime Mots-clés : CFD, écoulement turbulent, modèle k-epsilon standard, pompe centrifuge NS32 Résumé : Le présent travail rentre dans le cadre de la conception des turbomachines et consiste à développer une « démarche intégrale » pour la simulation numérique des fluides incompressibles dans les turbomachines et ce en utilisant le code de calcul Fluent. L’écoulement de l’eau a été simulé à l’intérieur de la pompe NS32 qui est l’une des gammes de pompes industrielles à volute du constructeur européen ENSIVAL-MORET-St QUENTIN. La génération de la géométrie du canal inter aube (deux dimensions) de la roue a été réalisée à l’aide du logiciel GAMBIT, par contre la géométrie en trois dimensions à l’aide du logiciel CFX-BLADGEN et le maillage à l’aide du logiciel CFX. Le calcul des deux approches susmentionnées à été fait à l’aide du code fluent en utilisant les deux modèles de turbulence k-ε, et k-ω, afin de voir leur influence sur la distribution du champ de vitesse méridienne et de pressions en vue méridienne. Les résultats obtenus ont été très satisfaisants et s’accordent avec ceux déjà réalisés par ARCOLINO et MIGUEL ASUAJE. Directeur de thèse : SABEUR Amina. Exemplaires
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 3277 02-16-76 Version numérique et papier Bibliothèque Centrale Mémoire de Magister Exclu du prêt Documents numériques
SIMULATION NUMERIQUE DES TURBOMACHINES A FLUIDE INCOMPRESSIBLEapplication/data Simulation numérique de la ventilation par convection naturelle dans un bâtiment / DJATOUT. Ahmed Abdel Djebar
Titre : Simulation numérique de la ventilation par convection naturelle dans un bâtiment Type de document : texte imprimé Auteurs : DJATOUT. Ahmed Abdel Djebar, Auteur Année de publication : 2012 Accompagnement : CD Langues : Français (fre) Catégories : Génie Maritime Mots-clés : Convection naturelle / ventilation naturelle / confort thermique/ qualité de l’air/ volumes finis/ Modélisation numérique Résumé : Dans ce travail, on présente une étude numérique de la ventilation par convection naturelle se développant, dans une cavité rectangulaire munie de deux ouvertures dont l’une est associée à un conduit vertical. Les deux parois horizontales et la paroi verticale gauche sont soumises à condition d’adiabacité. Tandis que la paroi verticale droite, est soumise à une densité de flux de chaleur constante. La résolution des équations de Navier-Stokes et l’équation de l’énergie, qui gouvernent le phénomène a été effectuée par le logiciel Fluent basé sur par la méthode des volumes finis. Nos résultats sont présentés sous forme des isothermes, des lignes de courant, des profils de vitesse et des profils du nombre de Nusselt local et moyen. Notre objectif est de montrer l’influence, des paramètres sur l’écoulement de l’air tel que : le nombre de Reynolds Re et le nombre de Rayleigh Ra, sur le transfert de la chaleur. Directeur de thèse : MAHI. A Simulation numérique de la ventilation par convection naturelle dans un bâtiment [texte imprimé] / DJATOUT. Ahmed Abdel Djebar, Auteur . - 2012 . - + CD.
Langues : Français (fre)
Catégories : Génie Maritime Mots-clés : Convection naturelle / ventilation naturelle / confort thermique/ qualité de l’air/ volumes finis/ Modélisation numérique Résumé : Dans ce travail, on présente une étude numérique de la ventilation par convection naturelle se développant, dans une cavité rectangulaire munie de deux ouvertures dont l’une est associée à un conduit vertical. Les deux parois horizontales et la paroi verticale gauche sont soumises à condition d’adiabacité. Tandis que la paroi verticale droite, est soumise à une densité de flux de chaleur constante. La résolution des équations de Navier-Stokes et l’équation de l’énergie, qui gouvernent le phénomène a été effectuée par le logiciel Fluent basé sur par la méthode des volumes finis. Nos résultats sont présentés sous forme des isothermes, des lignes de courant, des profils de vitesse et des profils du nombre de Nusselt local et moyen. Notre objectif est de montrer l’influence, des paramètres sur l’écoulement de l’air tel que : le nombre de Reynolds Re et le nombre de Rayleigh Ra, sur le transfert de la chaleur. Directeur de thèse : MAHI. A Exemplaires
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 3270 02-16-91 Version numérique et papier Bibliothèque Centrale Mémoire de Magister Exclu du prêt Documents numériques
Simulation numérique de la ventilation par convection naturelle dans un bâtimentapplication/data
Titre : Simulation Du Sloshing Dans Les Cuves Des Méthaniers GNL Type de document : document électronique Auteurs : OKBANI MOHAMMED, Auteur Année de publication : / 2013 Importance : 73 p. Accompagnement : CD (lire avec WinRar) Langues : Français (fre) Catégories : Génie Maritime Résumé : Ce travail s’inscrit dans le cadre d’une recherche scientifique dont le thème est une étude numérique du phénomène de ballotement (Slosh-ing) dans les cuves des navires méthaniers.
Ce problème a était étudier intensivement ces derniers années afin de trouver des solutions pour diminuer ses impacts sur la structure des réservoirs et enrichir les études scientifiques dans ce domaine, La simulation a été réalisée par le code de calcul C.F.D Fluent dans sa version 6.3.26. avec le model VOF pour faire face à écoulements bi-phasiques et le solveur « Pressure-Based » qui emploie un algorithme qui appartient à la classe des méthodes de projection. Dans cette dernière, Le champ de vitesse est obtenu en résolvant une équation de pression (ou correction de pression). Le schéma Upwind est utilisé pour déterminer les thermes convectifs des faces des volumes de contrôles et l’algorithme PISO a était utiliser pour valoriser les facteurs de sous-relaxation.
Une validation a était faite à partir d’un tutorial traitant ce problème dans une cuve de forme cubique, notre enquête a traité deux types de cuve différentes ;prismatique et sphérique, avec trois(3) niveau de remplissage pour le cas de la cuve prismatique : 20% , 50% et 98% de la hauteur de la cuve, et un seul niveau de remplissage de 20% pour le cas de la cuve sphérique, les résultats vont être présenté sous forme des images et en séquences vidéo.
Directeur de thèse : AOUNALLAH, M. Simulation Du Sloshing Dans Les Cuves Des Méthaniers GNL [document électronique] / OKBANI MOHAMMED, Auteur . - / 2013 . - 73 p. + CD (lire avec WinRar).
Langues : Français (fre)
Catégories : Génie Maritime Résumé : Ce travail s’inscrit dans le cadre d’une recherche scientifique dont le thème est une étude numérique du phénomène de ballotement (Slosh-ing) dans les cuves des navires méthaniers.
Ce problème a était étudier intensivement ces derniers années afin de trouver des solutions pour diminuer ses impacts sur la structure des réservoirs et enrichir les études scientifiques dans ce domaine, La simulation a été réalisée par le code de calcul C.F.D Fluent dans sa version 6.3.26. avec le model VOF pour faire face à écoulements bi-phasiques et le solveur « Pressure-Based » qui emploie un algorithme qui appartient à la classe des méthodes de projection. Dans cette dernière, Le champ de vitesse est obtenu en résolvant une équation de pression (ou correction de pression). Le schéma Upwind est utilisé pour déterminer les thermes convectifs des faces des volumes de contrôles et l’algorithme PISO a était utiliser pour valoriser les facteurs de sous-relaxation.
Une validation a était faite à partir d’un tutorial traitant ce problème dans une cuve de forme cubique, notre enquête a traité deux types de cuve différentes ;prismatique et sphérique, avec trois(3) niveau de remplissage pour le cas de la cuve prismatique : 20% , 50% et 98% de la hauteur de la cuve, et un seul niveau de remplissage de 20% pour le cas de la cuve sphérique, les résultats vont être présenté sous forme des images et en séquences vidéo.
Directeur de thèse : AOUNALLAH, M. Exemplaires
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 3301 02-16-114 Version numérique et papier Bibliothèque Centrale Mémoire de Magister Exclu du prêt Documents numériques
Simulation Du Sloshing Dans Les Cuves Des Méthaniers GNL. (lire avec WinRar)application/data Simultion numerique d'un ecoulement autour de valeo cd airfoil utilisant le model V2F / AKERMI nasreddine
Permalinksmulation numerique de l'ecoulement potentiel de la surface libre autour d'un navire; "application aux navires serie 60" / HADJ MOHAMED baghdad
PermalinkStudy of cyclogenesis in the mediterranean region "case of the 9 to 15novembre 2001 in algeria / MEHARER bouabdallah
PermalinkTHE NEGATIVE BUOYANT WALL JET / TIGRINE hicheme
PermalinkPermalinkPermalink
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